为了有连贯性地分析大盘，与股友们一起分享、研究大盘的趋势和逻辑行为，故，今日开跟踪分析帖子，欢迎有知志士共同参与。

注意：最新内容将在后续的跟贴中更新！

[ 本帖最后由 拉里.欧耐尔 于 2008-7-9 16:32 编辑 ]

大盘运行在B1浪的初期，精彩还在后面
拉里.欧乃尔 发表于 2008-7-8 15:51:00
上证指数今日震荡攀升22点，收盘2814点，成交893亿，这样的状况非常好，有利于大盘持续走强，大盘走势形态、风格和大盘未来发展的趋势十分相关，那么今日的形态和研判大盘进入大B浪反弹的走势非常吻合，因此对于做多的投资者来说，应该是福音，可以安心操作股票。

大B浪是一大波行情，因此在此期间可以有很多的机会，也适合很多的操作手法良好的发挥，但，获利的状态最终是自己的综合水平决定的（选股、选时、以及不同行情的不同应对策略）。

我的大原则是，选择业绩好的且被错杀很多的股票波段持有，不做小的差价，尽量和大盘的节奏同步，把握好上升浪的几个波段，B1，B3或者还有B5子浪，回避B2、或许有B4子浪。重点防范未来的大C浪。

尽管有了这些想法，大盘的变数还很多，边做边调整方案。

近期稳定持有超跌的 600166、000006、600029等个股，判断B1浪高点出现时沽出。

大盘运行在B1浪的初期，精彩还在后面。

另外,港股、美股依然暴跌，不是A股没有感受，而是A股主力鄙弃它们的影响做自己的行情。

谢谢分享

应对可能的大B浪中级行情
拉里.欧乃尔 发表于 2008-7-7 17:25:00
行情说来就来，也不管你是否准备好了没有，甚至是，主力希望你最好没有准备，还在混乱的思维和猜测之中，这样，他们就可以更好的把握主动，更容易获取利益。既然如此，进入股市的我们，也就需要更客观的分析和判断大盘的趋势，接近大盘的运动规律，才有机会获取成果。

目前的行情，尽管在宏观经济基本面不好的状态之下，股市也有可能形成大级别的反弹，熊市也有中级行情，即使现在是熊市，也不一定就是跌跌不休，由于6124点跌到2566点，已经是58%的跌幅，仅仅是8个月的时间，就迅速完成巨大的杀跌，在此基础上做一波大级别的反弹应该是有技术基础的。曾经有过判断大盘也许会跌到2000点，但那只是一个向下的趋势在延续时的一个可能，但，当大盘的走势发生了一些变化，呈现出底部特征，有了反转的迹象和条件，我们的思路应该更加珍重大盘的现状和事实呈现出来的结果，而不是抱着曾经的某个设想不变。我不反对有悲观的设想，只要它和现实相符，我们就给予高度的重视，一旦设想和现实发生背离，要以珍重现实为主。

在这个点位，如果能起行情，从波浪形态上看，应该是大B浪。刚刚过去的大A浪完成1、2、3、4、5小浪的走势，若行情仅仅是小反弹，那么技术上现在的行情依然是A5下跌浪中的子浪罢了，由于目前行情的形态，和个股表现方式，更象大级别的行情特征，因此，将行情看成大B浪更可能接近未来趋势。如果是大B浪，高点应该在4000点之上，是一波很有赚钱效应的行情，怎么操作呢，关注业绩优异而被错杀的股票，关注超跌主力被套个股，关注奥运、新能源、资源类个股，是我们的重点。操作依然是波段处理，结合大盘、结合量能、结合热点有弹性的持仓。观察上还要关注国际股市、石油期货的表现，以及A股大盘对他们走势的态度。还有加息对股市的影响，不一定能改变股市的中期趋势，但，对于长期、和短期的影响作用估计会更加明显。

大盘即使有了大B浪行情，也仅仅是反弹，还不能轻易认为是反转，倘若指数运行到4000点之上是我们要高度警惕的时候。我估计高点在4500附近。

感悟大B浪行情的悄然展开
拉里.欧乃尔 发表于 2008-7-4 21:28:00
今日行情上证指数跌 33点 成交629亿 收盘2669.89点，是震荡调整的一天。虽然指数跌了，下跌的股票也超过了上涨的股票，即使如此涨停的股票有30多家，而跌停的股票只有6家，盘面反映出一种迹象，那就是多头信心在恢复和壮大，空头力量在逐步减弱。

体现在：1、大量超跌股票套住了不仅仅是散户，也套住了基金和游资主力，他们反弹欲望强烈，相当多的个股已经在连续的展开反弹的途中。2、上证指数虽然在创新低，或者是在底位徘徊，但，这种向下的势头明显在减弱。3、用所有上海A股等权重制作的上海平均指数，从6月20创了新低之后，开始震荡走高走强，到目前为止已经维持了11个交易日，周四的涨幅3。76%远远大于上证指数的1。95%，今日的跌幅是0.44%远远小于上证指数的1.24%，这些说明大盘的大多数个股在走强，真实反映了大多数个股的趋向。

而目前的主要做空动力，来源于石油、石化版快和一些不确定的因素，例如突然传闻的调整煤炭资源税等。国际股市和国际石油期货的动荡、变化对A股市场的影响。但，近期，尤其是本周四，大盘似乎有些不希望再受美股和美盘石油期货的影响，力求走自己的行情（在周三的晚上道琼斯大跌166点，石油期货也再度创新高，但周四A股大盘仅仅是早盘迅速探底后便反弹并上涨50点，大量股票张停）。

我开始感悟到大盘已经在进入反弹的季节，尽管大盘基本面（国际、国内经济、金融等）很不乐观，但，技术性的反弹，似乎势在必行，就象当时07年12月18日到08年元月14日的5700点到5500点的反弹行情，那时，基本面自然也不好，而且股价高高在上，但那时反弹照样还是进行了，因为是技术的需要，是当时主力出货的需要，目前的反弹倘若能展开，实际上也是技术上的需要，是主力自救的需要。很多股票跌破了主力的预期，需要开展自救的行情。这样的行情在目前的点位，倘若成立，技术上的形态就可能是大B浪了。我开始相信有可能有这样的行情在悄悄地布局着（很多迹象在证明这个观点，大家不妨也多多观察就是了），而且很快就要展现在我们的面前了。

前面关于大B浪行情的研判观点有和现在不符合的地方，以最新观点为准绳。

[ 本帖最后由 拉里.欧耐尔 于 2008-7-9 12:49 编辑 ]

B浪乎？反抽乎？
拉里.欧乃尔 发表于 2008-7-3 20:02:00
今日大盘顶住道琼斯指数的大幅下滑，美盘石油期货再创新高，以及预期利息上调的压力，放量反弹，上证指数涨51点，显示出多方开始有了反攻的欲望，行情短期还会延续。

但，行情的性质还不太好确定，目前走势是6124点调整以来的第5子浪中的一个反抽呢还是5浪结束后的B浪反弹？本以为行情短期内还会跌，甚至要跌到2200点附近才有可能完全止跌，在展开大B浪行情，现在有很多人也都这样看问题了，而且很有依据：1、国际经济、金融形势有可能进一步向不利中国经济的方向发展。2、国内经济也同时面临周期性回落、转型的压力。3、通货膨胀威胁巨大。。。等等，很难支持一波中级反弹行情的展开。但，股市既然具有博弈的特征，是投资和投机相互融合在一起的一个金融平台，那么，另外的层面我们也需要考虑主力和庄家的战略和战术，还要结合技术图形做参考。在此完成了A浪的5小浪，再展开B浪反弹为什么又不可以呢？可能产生B浪反弹的理由：1、往往大家都开始看空了主力就已经在进入做多的过程，这样主力就始终让自己站在主动的位置。2、正是因为国际国内宏观经济不乐观（经济环境的变化也不是主力早早就可能正确预测的，也需要边走边分析，并制定相应的股市操作策略），大盘还可能深幅探底，因此有必要在探底之前做拉高出货的操作，大B浪（反弹到4000~4500点附近）可以完成这样的预期。3、2500点附近，在技术上是大盘成本的61.8%的黄金分割位置，支持一波反弹行情。4、尽管中国经济面临巨大的困难和挑战，但短期内现实的经济增长还保持着相对“良好”的状态。

说了这么多，仅仅是表达了行情发展两种可能的思路，这里可能是转折点，也可能只是一个小反抽。因此需要做好两手准备，当短期趋势开始向上，就持仓，否则空仓。波段操作，注意量价关系变化。

发现很多投资者还很犹豫，主力明天会给一个短期的方向，因为他们很清楚行情会怎么发展。

谢谢,

http://www.chcj.net/viewthread.p ... &extra=page%3D1

不跌反涨，短期机会来临
拉里.欧乃尔 发表于 2008-7-3 11:53:00
上证指数在美股大跌，石油期货再创新高的打击下早盘低开走低，沿趋势回落，十分正常，但10点之后大盘探底至2566点附近开始逐浪推升，中午收盘大盘反涨34点。这样的大盘怎么理解呢：1、该跌不跌势必上涨；2、前面帖子提到的2566点附近是一个重要的成本61.8%黄金分割支撑位，在该处形成反弹有技术基础；3、政策面短期真空（中性），有做多的空间。因此反弹机会可以参与。但目前仍然只能看似反弹，高点最高也只能暂时看到3000点附近。并要作好随时出逃的准备，因为加息的可能还是越来越大了。

谢谢分享！

谢谢

高手的帖子,,,,让大家都看到,,,,,

谢谢分享

大B浪渐行渐明，进入多头思维十分重要
拉里.欧乃尔 发表于 2008-7-9 16:02:00
大盘渐行渐明，投资者也逐步开始增加投入，但 B 浪的概念对于多数投资人来说还不是很清晰，也不敢轻易确认。在这里，我再次提醒朋友们一个可以接受和理解的概念，大盘从6124点跌到2566点跌幅58%，技术上迫切需要有一个向上的修正行情，即使是涨到4500点，也只是一个中级的反弹，“反弹”的意义是什么？是大趋势向下的一个阶段性向上修复过程，也是在基本面并不太好的情况下运行的多头行情，因此，存在中级反弹的大B浪行情是合理的，也是客观的，更是现实的。

今日继续说道这些生硬的大道理，其实也是有意义的，这样可以尽快修复您受伤的心灵，尽快恢复您投资的信心，争取更大的主动，并采取适当的投资策略。

操作策略：

对于优质的、错杀的个股迅速封底建仓，波段持有。

本人的操作：继续持有600166、600029 。今日将000006逢高派发，转进601919，增持 600029 和 600166

不会数浪，纯粹帮顶。

谢谢分析

争取更大的主动

谢谢你的分析!

大盘下一个短线调整的契机可能在7月份CPI公布之日的前后，最大的忧虑是担心加息，但，无论是否加息，笔者认为，加息只会产生一次盘间的震荡，这是必然会有的，但当日收红盘的可能性更大，加息不跌是推动行情继续的重要基础和趋势发展的试金石。但加息前出现单日调整的可能还是存在的，因此在本月的CPI和PPI公布的前，做些保守的操作也是可以的。

谢谢分享

每天跟踪学习!  谢谢!

谢谢分析!

道琼斯昨晚大跌200多点，美国股市对A股影响是不可回避的，但最中的走势取决与A股市场的主力控制大盘的技巧和方向的选择。大盘短期有3根阳线，主力似乎在用逼空的方式向上拉升，今日收盘估计阳线报收的可能性更大，逢低建仓为上策。大盘向上趋势将不会改变！

谢谢分析!

访福田汽车(600166)执行董事、常务副总经理张夕勇

    商用车是中国汽车做强的突破口
　　福田汽车执行董事、常务副总经理张夕勇
　　Interview
　　■ 老总访谈
　　□本报记者 朱宇                     
　　从1958年第一辆跃进轻卡下线始，中国的商用车整整走过了50个年头。经过半个世纪的辛勤耕耘，中国商用车迎来了辉煌的成就，福田汽车在今年一季度的销量首次超越奔驰，成为全球商用车销量冠军。在福田汽车执行董事、常务副总经理张夕勇看来，中国汽车要在世界上做强，商用车将是首先且主要的突破口。
　　记者：为什么短短十年多的时间福田汽车能够从一个名不见经传的小企业，一跃成为商用车第一品牌，资产增值达几十倍？
　　张夕勇：首先是客观的国民经济需求，其次是历史给予商用车的发展机遇。
　　中国汽车工业首先是从商用车开始的。建国初期，我国一穷二白，出于国家建设的需要，全国开始集中精力发展商用车。这使我国商用车自主开发的基础和实力均高于轿车。此后在轿车领域以市场换技术、掀起轰轰烈烈合资高潮的时候，商用车行业却始终没有停止自力更生的步伐。它带来的直接结果就是在中国市场上轿车洋品牌占据大部分江山的时候，商用车却成功地把洋品牌挡在了国门之外，成为了中国汽车自主创新的支柱。
　　和国外品牌相比，中国商用车的竞争力首先来自于其性能与价格优势。作为一种生产资料和赚钱工具，国内商用车消费者对价格非常敏感。虽然产品性能与进口车相比有些差距，但由于适合中国市场主体的需求、与我国经济水平相适应，使国产商用车牢牢控制住了90%以上的市场份额。不仅如此，中国商用车还积极走出国门开拓国际市场。在我国汽车出口中，商用车每年都占到70%以上的比例，占主导地位。
　　虽然轿车也是有希望的，但是它的立足点应该首先在国内市场，如果国内市场都站不住脚，何谈出口！从这个意义上来说，商用车也是中国汽车工业中最有可能实现全球化的板块。
　　中国历史和现实的交错却在不经意间造就了中国商用车产业。中国汽车要在世界上做强，商用车将首先是主要的突破口。
　　记者：福田汽车2008年第一季度出口整车共计8506辆，较去年同期增长118.7%，表现出了良好的发展态势。请问福田汽车的海外业务目前现状怎样？它对福田汽车的未来发展有何影响？
　　张夕勇：海外业务是福田汽车重点发展的业务之一，也是福田汽车各项业务中成长性比较好的业务。
　　福田汽车海外业务正式开展始于2002年，2007年出口汽车产品约3万辆，在中国汽车出口企业中排在第五位。福田汽车海外销售的产品主要是欧曼中重卡、奥铃轻卡、时代轻卡等，销售区域包括东欧、西亚、北非、南亚、中南美、中南非和东南亚等地区，出口达70多个国家和地区。随着福田康明斯公司的成立，福田汽车将会拥有两款达到欧IV以上排放标准的高性能柴油动力产品，这些产品将配装到欧马可轻卡、福田欧V客车等中高端产品上，这为福田汽车进军发达国家商用车市场打下了坚实的基础。预计在2008年底或2009年，福田汽车的高端轻卡——欧马可将在我们的近邻日韩市场上销售。
　　在海外设立工厂方面，我们正计划和落实在俄罗斯、印度等国家和地区建立工厂，实现本地化生产销售。在公司规划中，我们提出到2010年，福田汽车销量达到80-100万辆，其中海外销量占总销量的20%以上；到2015年左右，销量超过150万辆，其中海外销量占30%以上。我想，随着海外业务一系列项目的实施和海外市场拓展能力的有效提升，海外业务必将会成为福田汽车的盈利大户之一。
　　记者：投资者非常关心福田汽车与戴姆勒·奔驰商用车的合资情况，您方便透露一下这方面的信息吗？
　　张夕勇：正如我们对外披露的信息表明，福田汽车与奔驰商用车的合资主要是在欧曼重汽厂的基础上成立50：50股比的中重卡合资公司。目前双方正在就进一步明确全球战略合作意向进行讨论，在中国成立中重卡合资公司的各项工作正在顺利展开。我想，双方成立合资公司对福田汽车与奔驰将会是一种双赢的合作。对福田汽车来说，我们将可以借助奔驰商用车先进的技术、动力系统和遍布全球的营销网络，加快拓展海外市场的步伐，加速实现国际化进程，让投资者分享全球的经济增长机会。
　　记者：请您谈一下福田汽车未来的发展规划？
　　张夕勇：在福田汽车发展规划中，公司希望通过5-10年的努力把福田汽车打造成世界级汽车企业。预计到2010年，福田汽车产品销量将达到80-100万辆，收入达到600-800亿元人民币；到2015年左右，销量将超过150万辆，收入超过1200亿元人民币。当然，利润的增长也将是巨大的。这是全体福田人科学规划的一个发展前景，我想这也是福田汽车的全体投资者希望实现的。我希望在未来发展过程中，福田汽车能够与全体投资者共享企业发展成果，共同打造世界知名的中国自主汽车品牌！

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【2008-04-11】
首季旺销 福田汽车(600166)领跑全球商用车市场

　　记者昨日从福田汽车“蒙派克迷迪”新车发布会上获悉，今年3月份该公司整车销量首次突破65000辆，而其第一季度合计销售汽车12.5万辆，已超过奔驰公司，在全球商用车市场跃居首位。同时，福田汽车正式推出国内首款基于欧洲CDV跨界车型的“商·家车”产品——“蒙派克迷迪”，将借以继续开拓乘用车市场。
　　统计显示，福田汽车首季度12.5万辆的整车销量，较去年同期增长了28.6%，增幅高出业内平均水平近10个百分比。与此同时，其销售结构也发生了重大变化，以“蒙派克”、“欧马可”、“欧曼”、“奥铃”为代表的高端产品已贡献公司1/3的业绩。据了解，今年一季度福田汽车以“欧曼”为代表的中重卡销量达到15000辆，牢牢占据了国内前三甲的位置；“奥铃”轻卡销量翻番，月销售突破5000辆，同比增长达83％，成为了业内增长最快的轻卡品牌；“欧马可”轻卡准确定位高端城市物流市场，销量同比增长70.5%；而去年刚刚推出的“蒙派克”也已成为国内高端MPV市场的一支重要力量。在海外市场方面，一季度福田汽车完成海外出口近万台，同比增长118.7%，继续领跑国内汽车企业。
　　福田汽车党委副书记赵景光表示，近年来福田汽车不断调整产品结构，通过消化、引进吸收和联合创新，不断推出高端和国际化产品，已全面提升和改变了公司的市场地位。2007年福田汽车斥资近10亿元建立起具有世界先进水平的节能减排实验室，标志着其高水平、宽幅面、深层次的产品验证体系基本建立，而俄罗斯工厂、海外分销能力提升等因素也推动了出口业绩，使得福田汽车实现了超过行业平均水平的增速。
　　昨日发布的“蒙派克迷迪”，是福田汽车继“蒙派克”后推出的又一款乘用车产品。福田汽车副总经理邬学斌介绍说，该车是基于欧洲最新理念开发的CDV车型，主要瞄准商业和家庭双用的个体工商户、专业用户和个人用户，预计将于4月底正式上市。


【2008-04-11】
福田汽车(600166)3月销量突破6.5万辆

　　记者昨日从福田汽车（600166）获悉，公司今年一季度销售汽车达12.5万辆，较去年同期增长28.6%，高出业内近10个百分比。其中，3月份福田汽车销量更是突破65000辆，首次超过奔驰商用车销量，位居全球第一。公司还预计一季度净利润同比增长将超过150%。
　　统计数据显示，福田汽车不仅在销量上取得巨大突破，其销售的产品结构也发生质的变化，以蒙派克、欧马可、欧曼、奥铃为代表的高端产品在市场占据了福田汽车整体业绩三分之一比重。中重卡业务一季度销量达到1.5万辆，而奥铃此次销量翻番月销突破5000辆，同比增长达83%，成为业内增长最快的轻卡品牌，同时欧马可轻卡销量也持续攀升，同比增长70.5%。此外，福田汽车一季度海外出口销售近万台，同比增长118.7%。
　　福田汽车党委副书记、新闻发言人赵景光在接受记者采访时表示，公司年初提出的“从战略增长走向能力增长”的各项经营方针得以贯彻执行并初显成效，直接集中体现在市场销售业绩上，而公司每年在产品自主创新的平均投入额也达到了销售收入的3.5%－4%，在行业内处于领先地位。
　　值得一提的是，福田汽车昨日还推出中国第一款基于欧洲CDV跨界车型的迷迪“商o家车”产品。分析人士认为，随着迷迪的介入，中国首款重量级的“商o家车”正式登陆国内市场，为中国汽车市场跨界车风潮再推波澜。据悉，刚亮相的迷迪不仅创造性的融合了MPV的时尚、灵动与力量感，而且拥有轿车的操控性与舒适性。不难预见，迷迪的推出又将成为福田汽车一个新的业务增长点。
　　该分析人士还指出，福田汽车此前通过与康明斯的合资，得到了两款世界顶尖的轻型柴油发动机，丰富和完善了其动力布局，这一布局至少将保障未来20年内福田在中国甚至世界商用车市场的竞争优势。


【2008-04-11】
福田汽车(600166)三月商用车销量超奔驰

　　福田汽车(600166)今年3月份销售取得不俗业绩，当月汽车销量突破65000辆，占据了国内商用车的半边江山，并首次超过奔驰商用车销量，坐上了全球商用车第一把交椅。
　　在三月份销量创新高的基础上，今年第一季度公司汽车销售达到12.5万辆，与去年同期相比增长28.6%，高出业内近10个百分点。其中，奥铃、欧马可等高端轻卡产品业绩尤其突出，单月首次突破6000辆；欧曼品牌也继续保持高速成长，单月销量近万辆。
　　2007年，福田汽车就曾以年销量41万辆的销售业绩在亚洲排行第一，在世界范围内也是仅位居奔驰商用车公司之后，名列世界第二；而在轻卡领域，福田汽车则凭借31.9万辆的年产销量摘取了全球轻卡冠军，在刚刚结束的2008年一季度，福田汽车业绩又攀新高，显示出强大的发展后劲。
　　值得关注的是，福田汽车不仅在销量上取得巨大突破，在销售产品结构上也发生质的变化。以蒙派克、欧马可、欧曼、奥铃为代表的高端产品在市场上表现十分抢眼，占据了福田汽车整体业绩三分之一的比重。公司中重卡业务一季度销量达到15000辆，牢牢占据国内前三名的位置；而奥铃销量翻番，成为业内增长最快的轻卡品牌；欧马可轻卡凭借欧洲血统，在高端城市物流的选择中找准了自己的位置，销量持续攀升，同比增长70.5%；蒙派克作为福田汽车去年才推出的首款MPV，已经成为国内高端MPV市场的一支重要力量；此外，福田汽车一季度海外出口全面飘红，销售近万台，同比增长118.7%。与此同时福田汽车的整体盈利能力也有大幅提高，预计第一季度净利润较去年同期增长超过150%。


【2008-04-10】
福田汽车(600166)定向增发获核准

　　福田汽车今日公告称，公司昨日收到中国证监会批复， 核准公司非公开发行新股不超过11120万股。


【2008-04-03】
福田汽车(600166)收购合资发动机公司股权

　　福田汽车今日公告，公司拟出资12548万元收购环保动力持有的福田康明斯发动机公司部分股权12548万股，占合资公司注册资本的12.45%。同时，公司董事会同意大股东北京汽车工业控股有限责任公司将《关于收购北京福田康明斯发动机公司部分股权的议案》和《关于对北京福田康明斯发动机公司进行担保的议案》作为临时提案提交公司2007年度股东大会审议。
　　福田汽车同时预计公司2008年第一季度净利润较去年同期增长超过150%。